目前，我國鎂合金在資源、規(guī)模、出口位居世界**，雖然總體技術(shù)水平處于中、低端，產(chǎn)業(yè)規(guī)模較小，產(chǎn)品性能一般，但是隨著近幾年堅(jiān)持不懈的技術(shù)研發(fā)和新產(chǎn)品開發(fā)，我國鎂深加工產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃旺盛的形勢(shì)。國內(nèi)主要的鎂合金深加工企業(yè)基本都是滿負(fù)荷生產(chǎn)，部分產(chǎn)品供不應(yīng)求。例如，銀光鎂業(yè)新研制開發(fā)的鎂合金電腦板材，月需求量達(dá)到400噸，生產(chǎn)能力處于飽和。

鎂合金在高端裝備制造領(lǐng)域的應(yīng)用必須滿足高端產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，這種標(biāo)準(zhǔn)大大超出國標(biāo)技術(shù)指標(biāo)。例如，航空航天用結(jié)構(gòu)件的力學(xué)性能指標(biāo)為，室溫σb ≥430MPa，σ0.2≥370MPa，δ5≥5%，E≥450GPa，HB≥120；200℃抗拉強(qiáng)度σb≥370MPa，屈服強(qiáng)度σ0.2≥300MPa，延伸率δ5≥7%，對(duì)材料的密度限制小于2等指標(biāo)。中國急需大型導(dǎo)彈鍛件，包括戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈艙段鍛件，但目前既沒有符合超高性能的鎂合金，也沒有成熟的變形成形技術(shù)。

    高端裝備鎂合金整體鑄鍛件采用鎂合金材料輕量化越來越普及。大型化裝備的整體大型復(fù)雜薄壁鎂合金鑄件、鎂合金寬厚板銑削加工的大型超大型整體鍛件、大截面空心擠壓型材，成形技術(shù)、性能突破，達(dá)到替代鋁合金的水平，用量會(huì)大幅度增加。例如車載雷達(dá)天線鎂合金骨架、裝備減震臺(tái)座支架、炮車車輪和結(jié)構(gòu)件、運(yùn)輸車大直徑鎂合金旋壓輪轂等。拿航空航天領(lǐng)域來說，如衛(wèi)星的鎂合金井字形承力結(jié)構(gòu)，大型戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈的鎂合金艙段，輕型或便攜導(dǎo)彈彈體鍛件、紅箭系列導(dǎo)彈艙體、前罩套筒、尾翼、發(fā)射架電器箱等。

    目前存在大型復(fù)雜鍛件需要的鎂合金材料性能、專用鍛造設(shè)備、鍛造工藝差距大。當(dāng)大直徑鑄錠超過1平方米面積時(shí)，需要特大型鍛壓機(jī)和大型熱模鍛模具，將在設(shè)備在研制費(fèi)用造成巨大困難，此時(shí)需要省力的變形技術(shù)。大直徑鑄錠的生產(chǎn)存在鑄造缺陷多的技術(shù)難題，小于800毫米的鑄造坯料，采用半連續(xù)鑄造棒坯，更大直徑的鑄造坯料，半連續(xù)鑄造技術(shù)難度增大，而且坯料越大，其組織越粗大、鑄造缺陷越多，需要更大的變形比來消除鑄造缺陷，使模鍛技術(shù)遇到困難多。

    為了滿足廣大制造業(yè)対鎂合金材料及制成品的要求，我國的鎂合金深加工企業(yè)必須在高強(qiáng)度鎂合金、鍛件尺寸大型化、結(jié)構(gòu)復(fù)雜薄腹板窄高筋化、板材具有高性能、高品質(zhì)、性能一致、精度高、成本低、生產(chǎn)過程容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)等關(guān)鍵技術(shù)上有顯著提升。板制材軋能生產(chǎn)超寬超厚板、寬幅薄板、特種材料板；高性能鎂合金、高純凈化熔煉、低鑄造缺陷大厚度板的鑄造、鑄坯微米準(zhǔn)晶彌散強(qiáng)化、動(dòng)態(tài)再結(jié)晶熱軋、控制軋制、蠕變矯直、鎂合金寬幅薄板鑄軋、快速凝固鎂合金等。

    我國的鎂合金深加工企業(yè)正在努力突破高強(qiáng)鎂合金材料制備關(guān)鍵技術(shù)，形成工程化、產(chǎn)業(yè)化能力，滿足我國高端裝備制造（航空航天、軌道交通、電子領(lǐng)域等）對(duì)高性能鎂合金材料及加工品的需求。